Često pišemo kako je za neki motor dostupno mnogo dodatne opreme, a sada ćemo vam i na djelu prikazati sasvim preuređen motor putni Harli “skockan” za čist užitak, navodi Auto magazin. Oni su testirali ovaj motor i prenijeli nam utiske.
Za to vreme pretrpio je niz izmjena i unapređenja pod Rašmor projektom, nastavljaju priču iz Auto magazina.
Na prvi pogled može se uočiti agresivna silueta koja podsjeća na ajkulu i koja je znatno uticala na smanjenje otpora vazduha.
Upravljač je pomjeren bliže vozaču, sjedište je znatno poboljšano i jednostavno učinjeno je sve da se ergnomija dovede do savršenstva. Kako bi se pristup prtljagu, rezervoaru, i pretincima olakšao sve možete otvoriti i zatvoriti jednim dodirom.
Dramatične razlike u odnosu na predhodni model, pored sasvim novog izgleda, su LED farovi 85 posto šireg i 35 odsto daljeg snopa, infotejment sistem sa glasovnim komandama, blutut i USB konekcijom, “bum boks” muzički uređaj…
Motor je provjereni Harlijev “103” (standardno Harlijevska oznaka u kubnim incima) vazdušno hlađeni V tvin od 1690 ccm i 87 KS i 138Nm obrtnog momenta pri 3.500 obrtaja u minuti.
Unapređenjem postojećeg motora, sada je vozačima dostupno više snage na nižim obrtajima, što su prema anketama, koje je Harli sprovodio među desetinama hiljada vozača, oni najviše tražili.
Ali standardni motor nema mnogo zajedničkog sa onim koji su iz ovog magazina testirali. Kada imate mnogo mašte i mogućnosti – napravite jedinstveni “harli” za svoju dušu
Vodilo se računa o najsitnijim detaljima, od nožica mjenjača, fuzastera, čepa rezervoara, ručica, dijelova na motoru, bregastoj osovini, mjenjaču, primaru, nožica mjenjaca, poluga šaltalice i kočnice, sjedište, rol-bar, branici,prednji žmigavci, retrovizori…
I ne, tu nije kraj. Pored kozmetičkih izmjena, na testiranom motoru nalazi se i kastm viljuska mat crne boje, jednako stilizovani izduvni sistem, korman, ali i pojačalo i opcioni set zvučnika. Jednostavno nemoguće je nabrojati sve.
Ova skoro 400 kilograma teška mašina nije za vožnju po uzanim gradskim ulicama i saobraćajnim gužvama, ali se i u ovim uslovima sasvim solidno snalazi.
Ipak, svoj pravi karakter pokazuje na otvorenom putu. Motor prosto guta kilometre, maltene uopšte ne reaguje na neravnine na putu, i veoma je udoban.
Njegova masa ne zadaje nikakve poteškoće pri ulasku u oštre krivine, a Brembo kočnice uparene sa ABS-om odlično odrađuju svoj posao.
Položaj vozača je veoma dobar, skoro da imate utisak da se nalazite u nekoj premijum limuzini, a komande infotejment sistema su veoma logično i intuitivno postavljene i već poslije par minuta možete njime jednostavno upravljati.
Tehnički podaci
Motor: četvorotaktni, vazdušno hlađeni V tvin 1690 ccm
Snaga: 87 KS (64 kW)
Max. obrtni moment: 138 Nm pri 3500 o/min
Mjenjač: šestostepeni manuelni
Dimenzije: 2428x978x1328 mm
Masa: 369 kg
Visina sjedišta: 695 mm
Pneumatici: Dunlop 19 D408F 130 napred, 16 D407T 180
Kočnice: dvostruki disk 300 x 5,1mm sa fiksiranim četvoroklipnim čeljustima napred, disk 300 x 7,1 mm fiksiranim četvoroklipnim čeljustima nazad