Hit prevoz za izbjegavanje saobraćajnih gužvi: Da li biste vozili e-romobile

Mnogi stanovnici svjetskih metropola kako bi izbjegli gužve u saobraćaju su se odlučili da za prevoz umjesto automobila i gradskih autobusa koriste električne romobile ili električne trotinete. Na ulicama u crnogorskim gradovima za sada je zanemarljiv broj onih koji koriste e-romobile za prevoz, a ako je suditi po situaciji u regionu i u Crnoj Gori je moguće uskoro da poraste broj njihovih korisnika.

Međutim, iako ovakav vid prevoza ne šteti životnoj sredini, jeftiniji je od automobila, te je skoro je idealan za gradsku vožnju, vlasti u Madridu i Parizu su zbog sve više nesreća, “protjerale” e-romobile s trotoara, a tim putem krenuli su i drugi evropski gradovi.

Električni romobili postali su više nego poželjni za izbjegavanje saobraćajnih gužvi u velikim gradovima. Ova alternativa automobilskom prevozu pojavila se prije nekoliko godina. Njihova je prednost to što su lagani, jednostavni za korišćenje, a u slučaju da neki dio puta treba preći pješke, mogu se sklopiti i ponijeti, relativno su jeftini i ne proizvode izduvne gasove.

Pored toga nisu ni spori pa mogu dostići brzinu od 20 do 30 kilometara na sat.

Ali, njihovo pojavljivanje na gradskim ulicama širom svijeta nije pratila i zakonska regulativa koja propisuje kako se koriste.

https://www.youtube.com/watch?v=gfHRPzcld2s

To nisu bicikli, a iako imaju pogon, teško ih je svrstati među mopede. Korisnici se najčešće voze trotoarima, miješajući se s pješacima. I ubrzo su se počele događati nesreće – naletjanja na pješake ili bi pješaci izletjeli pred romobil, a ni kontakti sa automobila na saobraćajnicama nisu bili rijetki. Zbog sve brojnijih nesreća gradske vlasti u Parizu i Madridu već su “protjerale” e-romobile s troatara na kolovoze ili biciklističke staze, a tim putem idu i drugi evropski gradovi.

U Hrvatskoj je prošle sedmice Ustavni sud odlučio da električni romobil nije motorno vozilo, jer su njihovi korisnici pješaci. To je izazvalo broje komentare stručnjaka i javnosti u toj državi. Stručnjaci za oblast saobraćaja sa kojima je razgovarao jutarnji.hr tvrde da je to izuzetno loše i opasno rješenje te žale što hrvatski MUP pri aktuelnoj izmjeni Zakona o bezbjednosti drumskog saobraćaja nije drugačije kategorisirao to saobraćajno sredstvo i postrožio uslove njegovog korišćenja.

Naime, s obzirom na sve veći broj e-romobila na trotoarima s dolaskom lijepog vremena, očekuju se i nesreće koje bi mogle biti fatalne za sve učesnike. To više što je veoma teško vidjeti nekog romobilistu sa zaštitnom kacigom ili reflektujućim prslukom noću.

Stoga sagovornici jutarnjeg.hr smatraju da bi trebalo uvesti nekoliko bezbjednosnih rješenja koja bi mogla spriječiti nesreće.

Predlažu da se na trotoaru i u pješačkoj zoni ograniči brzina e-romobila na brzinu hoda, a na biciklističkim stazama do 30 kilometara na sat. Takođe se predlaže zabrana vožnje preko pješačkog perlaza osim gdje su biciklističke staze. Kao bezbjednosna mjera predlaže se obavezno nošenje zaštitne kacige i reflektirajućeg prsluka po mraku.

Na iskustvima iz susjedne Hrvatske nadležni u Crnoj Gori bi ukoliko još nisu počeli, trebalo da precizno definišu saobraćajna pravila za korisnike i vlasnike e-romobila, jer je za očekivati da ovakav vid prevoza postane popularniji i u našoj državi.
A.O.