Društvo

Nema proširenja Cetinjskog puta

Ulica Cetinjnski put, u dijelu od spomenika Svetom Petru Cetinjskom do kružnog toka kod Delte, je u potpunosti izgrađena u skladu sa važećim detaljnim planovima, te trenutno ne postoje uslovi za bilo kakvu rekonstrukciju, to jeste njeno proširenje, stav je radne grupe za izradu Nacrta strateškog plana razvoja Podgorice za period 2019-2024, godine, koji je objavljen u izvještaju o sprovedenoj javnoj raspravi, prenosi Dan.

Proširenje te saobraćajnice tokom javne rasprave predložio je Vladan Simonović, iz firme partner MEDIA.

“Dio grada na ovom potezu se ubrzano razvija i sa lijeve i sa desne strane, prvenstveno stambenim i poslovnim objektima, u kojim će kako se očekuje, živjeti i raditi više od 10. 000 građana. To će sigurno značiti i značajan porast automobilskog i autobuskog saobraćaja iz tog dijela grada prema gradskom jezgru. Međutim, Cetinjski put, kao saobraćajna kičma ovog dijela grada, će izgleda ostati u sadašnjim gabaritima”, piše u sugestiji koju je Simonović dostavio.

Prema njegovim riječima imajući u vidu da je Cetinjski put i sada veoma zagušen (jedina je kvalitetna komunikacija iz centra grada i kompletnog dijela preko Morače, prema Delti, Siti kvartu, Cetinju, Nikšiću, Budvi), postoji bojazan da će se izgradnjom svih planiranih objekata oko ove ulice, doći od enormnog povećanja saobraćaja.

“Time bi se dodatno otežalo, ako ne i gotovo onemogućilo njeno korišćenje, ukoliko se hitno ne izgradi bar jedna dodatna traka, sa obije strane (a čini mi se da ni po dvije ne bi bile previše, ako za to ima uopšte mogućnosti)”, dodao je on.

Predstavnik MZ Zabjelo Zoran Mihaljević predložio je da se u Strateški plan uvrsti izradnja trotoara u Ulici Buda Tomovića, jer je ona nemoguća za bezbjedno kretanje pješaka i vozila. Obrađivač dokumenta navodi da je u toku izrada glavnog projekta rekonstrukcije ove saobraćajnice, te da je njime predviđena i izgradnja trotoara.

Nije prihvaćena ni sugestija Dejana Tofčevića, iz Biciklo.me koji je predložio da se u prvoj polovini ove godine zatvore Njegoševa i Bokeška ulica za motorizovani saobraćaj, te da se pješacima i biciklistima da pravo prvenstva u centru grada. On je predložio da se radi podsticanja poslovne dobiti, ugostiteljima omogući da zatvorene ulice koriste kao dodatni prostor za obavljanje svoje djelatnosti.

“Grad je započeo aktivnosti koje se odnose na izradu Studije za zatvaranje centra grada i njegovo pretvaranje u zonu za pješačenje. Uspostavljanje zone bez automobila i uvođenje održivog modela saobraćajnog rješenja za ovo područje ima za cilj i oživljavanje urbanog jezgra grada razvijanjem specifičnih sadržaja kojima će se pospješiti turistička i gradska ponuda, podržati preduzetničke inicijative i novo zapošljavanje. Potrebno je izvršiti odgovarajuću analizu stanja, ankete i prikupiti neophodne socio-saobraćajne podatke na osnovu kojih će se izvršiti evaluacija mogućnosti primjene saobraćajnih mjera u prostornom obuhvatu studije”, navodi radna grupa.

Nije prihvaćena ni sugestija da se sve ulice u centru grada do konačnog zatvaranja proglase zonom 30.

Takođe, nije prihvaćena ni sugestija da se jednosmjerne ulice pretvore u dvosmjerne za bicikla.

Nije usvojena ni sugestija da treba prihvatiti saobraćajne znakove koji upozoravaju na povećan intenzitet biciklističkog saobraćaja. Iz NVO Biciklo.me su ukazali da su najfrekventniji pravci iz Podgorice putevi ka Kučima, Pričelju, Danilovgradu, Marezi, Tuzima i Golubovci.

U okviru Strateškog plana definisan je projekat modernizacija i održivi razvoj infrastrukture u sistemu saobraćaja koji se odnosi na unapređenje biciklističke vertikalne i horizontalne signalizacije. U dijelu koji se odnosi na projektni ishod i izlazne indikatore uvršteno je i unapređenje biciklističkog saobraćaja.

NAJNOVIJI NAJSTARIJI POPULARNI
Miki
Gost
Miki

Napravite dobar gradski saobraćaj i umjesto da se svi vozimo automobilima po jedno, dvoje, vozićemo se masovno autobusima. Time bi se gužve upola smanjile…

Nenad
Gost
Nenad

A umjesto cetinjskih semafora da naprave najveci kruzni tok oni napravili minijaturni

Joke
Gost
Joke

Sa kružnog kod Delte, pored Profesorskih, proširite ulicu pored Radoja Dakica i napravite izlaz za Nk

Krcun
Gost
Krcun

Napravite bulevar uz Moracu sa strane ispod Klinickog centra ispod Medicinske skole od rasrsnice kod Sportskoga do Krivog mosta.

Nenad
Gost
Nenad

Jao majko mila kakvi strucnjaci nama kroje sudbinu..ovimse sprdaju zivota mi..pa ako nemate strucnjaka platite neku firmu iz evropskih gradova da sve osmisle..eto taman umjesto evrovizije i raznih gluposti dje bacate pare o nabacujete poslove jedni drugima..

Sasa
Gost
Sasa

Mora se neko ozbiljno pozabaviti saobracajem u PG. Nedostaju kruzni tokovi, bulevari, uslovne trake za skretanje udesno, pokoji most, parkinzi garaze na sprat u sirem centru grada, pa tek onda pjesacke zone. Moraju se i izmjestati premale za ovo vrijeme drzavne zgrade iz strogog centra na perifferiju sa uredjenom infrastrukturom………

Dps
Gost
Dps

Kakav je ovo mozak.. da se napravi 8 traka 200m i onda dje ce ih kad dodju na jednu ili drugu strane tj kruzni tok.. da uskace ko prije stigne u one dvije trake..

Maja
Gost
Maja

Ne mora biti kruzni tok. Zagusenje vec postoji. Mora se o tome misliti dok smo navrijeme.

Filip
Gost
Filip

Mora se bulevar ood Svetog Petra prema Cetinju spojiti sa Bulevarom od profesirske prema Marezi barem sa dva bulevara. Jedan od raskrsnice kod staze Toloskepored sdudentsje dvorane do Delte itd……..

zoom
Gost
zoom

Čemu uopšte ovaj plan kad se sve radi stihijski i bez ikakvog reda?

Bnjj
Gost
Bnjj

Oće li se otvarati kakvo radna mjesta ili samo pravite tragove, pasarele idr

Cikota
Gost
Cikota

Na cetinjskom putu je guzva, ali je ipak sitnica u odnosu na Vojislavljevica na Zabjelu, koja je najzakrcenija ulica u CG.
Prosto je nevjerovatno da nadlezni nista ne urade sa tom ulicom u kojoj je svakodnevno kolaps.
Cak je i Mugi svojevremeno, gradeci pasarelu, predvidio da to bude bulevar sa cetiri trake.
Putni pojas vlasnicki rijesen, sto se ceka, nije mi jasno ?

Ugostitelj BD
Gost
Ugostitelj BD

Vjerovatno se ceka izgradnja obilaznice jer pocetak radova u Vojislavljevica ulici bi potpuno zaustavio saobracaj i napravio jos veci kolaps

Toni
Gost
Toni

A evo po velikim evropskim gradovima po dvije trake, vrlo rijetko više. Najbolje bi bilo da se pored Delta napravi 8 traka, kao daje Pariz.

One way ticket
Gost
One way ticket

Da mi je znati u koje si ti evropske gradove to isao kad ovo tvrdis. E cudo od naroda naseg sveznajuceg.

Baltazar B.
Gost
Baltazar B.

Ulica Avnoja na Zabjelu od Tarine garaže pa na dalje je kao prije 50g.a možda još i gora jer je sužena sa obje strane dračama bez trotoara kojom se kreće nemali broj pješaka kao i đaka do škole. Na više mjesta se ne mogu mimoići dva vozila a prilikom mimoilaženja zakači te grane ograde pored puta i oštetiti lak na… Više »

Docleano
Gost
Docleano

Ovo usko grlo ako se ne prosiri bice najveca pogresna odluka Glavnog grada ove decenije… tri trake s obije strane su minimum, vazda je guzva i dodaje se zgrada pored sto daje posljednju priliku za ovu odluku… sad ili nikad

Bard
Gost
Bard

Blago nam se kad imamo takve radne grupe. Bitno je da se rade bulevari na periferiji, koga briga za centar grada

Kapetan Boka
Gost
Kapetan Boka

Ne svirajte,nego proširujte ove puteve po primorju,evo sve 4 nahije su opasane bulevarima već

Mala Mo
Gost
Mala Mo

Bole li te sve crnogorske nahije? E, neka te bole pa ih upleti nekako u saobracajnice…Ajde,
” političaru”!

Todor
Gost
Todor

Treba pustit investitore da posade zgrade uz samu ulicu bez trotoara. Pa ce o prosirenju ulica razmisljat kad se zgrade naprave, uskoro cemo lecet dronovima pa nam ulice nece trebat

Pg.
Gost
Pg.

Vrijeme da se sa putem ide naviše, u dva nivoa.

Bojan
Gost
Bojan

Može li neko objasniti ovim stručnjacima da se proširenjem ulice od 500 metara ne rješava saobraćajni kolaps. I na koji način da se proširi bilo koja ulica u ovom gradu kad su zgrade nabijene na vrh ulice. Ni prilikom izgradnje novih zgrada se ne vodi računa da će jednog dana biti potrebno proširivati postojeće saobraćajnice

Send this to a friend