Most na Verigama bi ugrozio poslovanje Pomorskog saobraćaja, kazao je finansijski direktor Petar Popović.
U Vladi i dalje razmišljaju o gradnji mosta na Verigama. Popović kaže da bi most mogao “istisnuti” trajekte iz zaliva.
“Jasno je da bi se u tom slučaju ambijent u kome bi poslovala trajektna kompanija, ako bi uopšte i poslovala, značajno izmijenio. Na žalost, po ovoj temi mi nemamo kontakta sa državnim organom koji je zadužen za sprovođenje ove ideje, odnosno nemamo više informacija nego što ih ima opšta javnost. Ono što možemo da kažemo jeste da je realno predvidjeti da je izgradnja mosta moguća i da ta činjenica predstavlja veliki pritisak i veliki rizik prilikom donošenja investicionih odluka. Na drugoj strani, investicije su neophodne ukoliko se želi zadržati postojeći kvalitet usluge, odnosno ukoliko za cilj imamo unaprjeđenje kvaliteta usluge trajektnog prevoza. Na žalost, ovo je ambijent u kojem Pomorski saobraćaj već duži vremenski period funkcioniše i u kom je, uz velike rizike, uspio da u značajnoj mjeri unaprijedi kvalitet servisa”, kaže Popović.
A do gradnje mosta, ili tunela na Verigama, šest trajekata “Pomorskog saobraćaja” i ovoga ljeta su uspješno povezivali dvije obale Bokokotorskog zaliva. Zastoj i kolone na jedinom trajektnom prelazu u Crnoj Gori su prošlost, za razliku od magistralnog puta.
“Ovogodišnju sezonu, kao i dosadašnji period godine, ocjenjujemo uspješnim, prije svega jer je trajektni prevoz vozila i putnika protekao bez smetnji i zastoja, na efikasan i kvalitetan način”, kaže Popović.
Prema njegovim riječima rano je za upoređivanje prometa sa prethodnom godinom.
“Generalna ocjena je da bi tekuća godina mogla biti na nivou prethodne, ukoliko ne bude nekih nepredviđenih poremećaja”, navodi Popović, ne precizirajući podatke o prometu, niti što bi moglo poremetiti poslovanje kompanije.
On dodaje da Pomorski saobraćaj raspolaže dovoljnim brojem zaposlenih na svim organizacionim nivoima, te da su uvijek otvoreni za sve “sa novim idejama i novim znanjima”.
Sa šest trajekata na relaciji Kamenari-Lepetane i obratno, koji su plovili 24 sata, znatno su rasterećene i gužve magistralnim putem. Čekanja za ukrcaj ili iskrcaj bila su kratka i nije bilo primjedbi putnika, za razliku od nekih drugih trajektnih prelaza na Jadranu, gdje se čekalo satima.
Koliko je izvjesna kupovina novog broda Pomorskog saobraćaja?
Kompanija, tvrdi on, kontinuirano ulaže napore kako bi unaprijedila kvalitet pruženog servisa.
“Svjesni smo da ima još dosta toga da se uradi i zato već smo izradili preliminarne planove za djelimičnu obnovu postojeće flote, kao i povećavanje kapaciteta flote. U toku je projekat simulacije efekata realizacije onoga sto smo planirali. Radi se o velikim iznosima investicija. Realizacija zavisi i od ambijenta kojeg će država iskreirati za obavljanje ove vrste javne djelatnosti”, navodi Popović.
Remont trajekata u inostranstvu
Postojećoj floti neophpodan je remont svake godine, ali i komplikovan, s obzirom da više ne radi Brodogradilište Bijela.
“Djelimo sudbinu cijele crnogorske pomorske flote. Na žalost, situacija je vrlo teška, jer za remonte brodova ne postoje uslovi u našoj zemlji. Prinuđeni smo da remont trajekata obavljamo u inostranstvu, čak i kada su u u pitanju manji servisi, što značajno otežava poslovanje i utiče na troškove kompanije. Za sada, remonte obavljamo u Hrvatskoj i Italiji. Radimo i na ugovorima sa brodogradilištima u Albaniji i Grčkoj”, ističe Popović.
Kompanija sa JP Morsko dobro dogovora gradnju novog pristaništa u Kamenarima, što je bilo najavljeno još početkom godine. Ovdje vjeruju da će svi detalji oko početka gradnje i finasiranja biti poznati do kraja godine.
Cjenovnici ostaju isti i sljedeće godine
Godinama u Pomorskom saobraćaju nijesu mijenjali cjenovnike, ali uzimajući u obzir interese kompanije, kao i implikacije na korisnike usluga. Za narednu godinu ne predviđaju promjenu cjenovnika.
“Podsjećamo da je kompanija preuzela na sebe teret povećanja poreza na dodatu vrijednost sa 19 na 21 odsto početkom tekuće godine. Takođe, trajektni prevoz za putnike je besplatan, a takav prevoz kompaniju svakako košta (polise osiguranja, registracija, bezbjednonosna oprema, tehnički pregledi”, ističe Popović.
Most od 500 metara je normalna stvar u cijelom svijetu. Trajekt je ,,most na suvom”, za naplaćivanje mostarine, iako nema ni rijeke ni potrebe za prevozom brodom 500 metara.
Ni JEDNO ni DRUGO, nego trajekt, da ne bismo nagrdili trajekt firmu Ban. NE praviti aerodrome da ne bismo nagrdili drumski saobraćaj. NE praviti Sozinu da ne nagrdimo kafane na Paštrovačkoj, NE VOLI prodavnicama, da ne nagrdimo seoske trafike, NE svemu naprednom da ne nagrdimo SREĆU koju trenutno imamo. NE portalu CDM da ne nagrdimo papirna izdanja po kioscima, NE… Više »
Sramota, da barem nisu ostavili jedan DOK barem onaj mali iz Bjele ako ne u boku zbog turizma mogli su u Bar.
Dje ce remontovati Trajekte,Vojne Brodove ,Policijske ,remorkere itd .
Crna Gora pomorska zemlja sa tradicijom Pomorstva i Brodogradnje da nema jedan mali Dok za svoje potrebe.
Ban daje otkaze zbog sitnica ljudima.
A prosle godine radniku dao otkaz iz cista mira, i kao razlog mu rekao ” gledat te vise ne mogu”.
Evo 20 godina se prica o tom mostu. ali kad i ako ga naprave ko ce onda uzimat milione godisnje na trajekt Pih bas smo jadni kad ovo trpimo
A ciji su trajekti, Barovica i gospodina pJecjednika? Normalno da se ne isplati most…hahaha e kuku nama :)))
A sto ne uvedete karticama placanje nesoji,nego kesovina je bolja.
Od kojih para..
Nije tacno Popovicu da su trajekti radiki 24 sata.14 juna u 5 sati ujutru zatvorena naplatna kucica i privezan trajekt na vezu u Lepetanima
Od izgradnje mosta jedino ” vjecito gladni” bi imali stete.Crna Gora bi imala samo koristi.Ali znajuci da moramo pazljivo hraniti ‘vjecito gladne” od mosta nema nista.
Oćerat sve Podgoričane ,Nikšićane i Cetinjane okle su došli,pošto su to sve glasači DPSa i lične prodaju za 20 eura,srušit put za Nikšić pošto se ne može od njih ostat u Novi ,a Tivćani smrdeljavi nek se ližu sa njima,koliki su jadovi da nemaju ni svog gradonačelnika
moze al bosanci nek se vrate kuci isto tako.
Djuka, Djika, smanjuj dozu…toliko čudo nikad na dobro ne izide.
90% vas odje glasa DPS,pogotovo ovi irvasi iz NK ,PG i CT zajedno sa ovim Lacmanima lukavima iz Tivta i Kotora i sad kukate nešto…vazda ste bili ulizice i poltroni,nije Živko Nikolić džabe snimao filmove o vama što se kunete u čojstvo…
Poslije se nije smio vratiti u CG jer je istinu rekao.
Most sa putarinom bi bio puno ljepsi i efikasniji.Predlazem da se Svetu da koncesija kad se vrati,da slucajno sto id tih para ne ode za plate i penzije.Da i dalje skupljamo nasim drzavljanima preko poruka za lijecenje kao najvece bijede u afriku!Hvala dpsu
Kakav most seljace? Jesi li ti lud?
Nije problem DPS, nego što se nema za koga glasati u opoziciji kad je nacionalno obojena i opozicija državi. Pomislilo bi se da ih DPS plaća da ostanu takvi naopaki
Srasni ste. Ne mogu se kupiti karticama karte, a ljeti 90% stranaca. Neg,o imate monopol pa vam moze biti…
BICE KAKO ***TAJO***KAZE…
SVE U AMBIS I ZAVRSITE VISE…
POPESTE SE NA GLAVU SA MOSTOVIMA …USPINJACAMA ..ZAOBILAZNICAMA…RAZNIM RINGISPILIMA
Sprdnja od države!
Vala,da ga hoce napraviti da micete vise s vasim dizelasima.Zagadiste sav zaliv prdonjajići po cijeli dan i noc s trajektima.
samo da se Ban ..Milov kum i prijatelj ne ugrozi..a sve ostalo nije bitno..nastavljamo kao prije 50 godina sa raspalim trajektima
Mora se cuvat Milov kumara..
Sa nekim lepim mostom ovaj kraj bi bio još lepši, posebno noću, kad svetli most. A o koristi za sve da se ne priča. Kome je do vožnje trajektom, uvek će imati tu opciju.
Pa i most ce se naplacivati i to duplo vise nego trajekt.
Ne bi trebalo. Neka naplatna na putu, s nekom razumnom drumarinom je ok. Stvarno ne znam, pa ne bih da lupetam. U Ns se nijedan od 3 mosta ne plaća, plaća se na AP gde je most kod Beške, ali ne mostarina, već putarina i to oko evro na nekih 50km(prva naplatna je na izlazu iz NS, druga kod ST… Više »
A ovo je saznao iz povjerljivih izvora
Je li moguce do ovaj ima obraza da komentarise?
Da predjem 20 km moram da platim 14 eura radi lopova
Ako hoces autom iz Tivta u Herceg Novi, 9 eura, molim lijepo. A cak i biciklista kartu placa 1 euro! Nego, evo se hvale kako je pjesacima besplatno! Ugasio bi ja njih jednim mostom, i ne bi trepnuo.
Ovaj direktor je zaista neki stručnjak. Treba ga poslati da otkrije novi kontinent. A, by the way, što bi rekli, kompanija koja posluje samo sa kešom (prevoz se ne može drugačije platiti) je zrela za ozbiljnu financijsku inspekciju.
Dodju stranci, pitaju da plate karticom. Ali ne, ne moze, moraju se vracati kilometrima nazad da negdje drugo
A što se vraćaju? Nek taj put pređu okolo, i onako je catarom samo par kilometara bliže do kružnog toka iz Tivta za Kotor kroz Vrmac. Ako imaju karticu, vrlo vjerovatno imaju i mape na pametnom telefonu
nabave gotovinu, pa sa njom tek na nas cijenjeni trajekt.
Ne mogu vjerovati sta procitah,sta izjavi crni direktore zar zbog Bana i vase ugrozenosti da se ne povezu dvije obale na neki drugi nacin u 21vj.nego vasim raspalim trajektima gdje vam se kapetani za glavu vataju uz svaki malo jaci vjetar,u sred ljeta ste imali incident a ne zimi kada radi samo najmanji trajekt zbog bezbjednisti a auta nam budu… Više »
Most nego sta,i to ga spustiti sto nize da nijedan kruzer vise nikada ne uplovi u Boku
ZABORAVIH !!! NE, portalu CDM da ne nagrdimo papirna izdanja po kioscima !
Ni JEDNO ni DRUGO, nego trajekt, da ne bismo nagrdili trajekt firmu Ban. NE praviti aerodrome da ne bismo nagrdili drumski saobraćaj. NE praviti Sozinu da ne nagrdimo kafane na Paštrovačkoj, NE VOLI prodavnicama, da ne nagrdimo seoske trafike, NE svemu naprednom da ne nagrdimo SREĆU koju trenutno imamo.
Ako neslanjite cijene treba vas odma zatvoriti. Zbog trajekta Herceg Novi je postao slijepo crijevo, granica na zapadnu stranu, putarina i jos jedna granica na sijevernu a na istok trajekt. Nijadan privatnik nije jos spustio cijene samo dizu,zato most odma pravite!
Treba mi 9 eura iz Tivta u HN autom da odem, samo za trajekt!
Žana dajem ti 40 hiljada god u italiju ti se možeš posle vratiti nazad. Možemo pod stare dane naći u italiju neku ženu da nas pazi. 👍
Nema nista od toga.
Italija je u znaku ribe 👍
Medovina biće im lakše što su zajedno blizanci a sto bi rekao za mene sam u inostranstvo kao sirak tužni bez iđe ikoga niti znam kad cu nazad. Crna Gora je slaba dok je bila sa srbijom dug je bio 400 miliona a sad tri milijarde i sto miliona. Teška zemlja za život još mene ne odgovara što se odvojila… Više »
Mislim da bi mnogo ljepse, a i bolje bilo izgraditi tunel koji bi spajao dva poluostrva. Vjerovatno je i jeftinije i ne bi ugrozilo ni ambijent a ni pomorski saobracaj. Most je isto tako lijep, ima lijepu simboliku ali mozda da u ovom slucaju uzmemo primjere Norveske koja je na isti nacin spajala poluostrva Rovika – Robek, Vestnes – Vikebukt,… Više »
Treba napraviti most pod hitno i naplacivati putarinu, ALI DA MOST BUDE U DRZAVNOM VLASNISTVU. Naplastio se para ovaj sa trajektom
Most da naplacujes, jesi dobro?
Samo treba neko da “prelomi u glavu” jeli bolje za ovu državu da ima modernu infrastrukturu ili ćemo da dopuštimo raznim “kumovima premijera” da nam objašnjavaju kako su nam bolji trajekti i kočije od mosta i kola jer su oni vlasnici trajekta i kočija. Najbezočnije od svega je što im mediji dozvoljavaju takvu prljavu propagandu koja direktno šteti državi crnoj… Više »
Koliko je meni poznato to je jedna prilično mutna kompanija o kojoj ništa ne možete saznati. Vjerovali ili ne podatak koliko su vozila prevezli tokom godine i koliku dobit su ostvarili i koliki porez platili su proglasili Tajnom! 😉 Svi se pitamo zašto ? I smijemo se naravno
Mislim da bi u ovome momentu takva investicija, bila velika greška.Dovoljno je kupiti još jedan trajekt i riješiti problem.Osim toga, ostao bi i najljepši dio Bokokotorskog zaliva većini turista nepoznat. Nadalje, bilo bi pametno, ostaviti i budućim generacijama nešto da urade i da sami procijene, je li to potrebno, ili nije.Mi, skoro tri decenije radimo i gradimo ……. na račun… Više »
Ne znam zasto ti idu sinovi,Crna Gora je lider u Evropi!
A dobro ako Ban kupi jos jedan trajekt, oceli ti djeca ostat?
Stručnjak za pomorstvo sa “Ctinja”…. kako bi da punis Banu džepove a? Znaš kad je uvozio jahtu pa mu oprostili PDV heheheh
Kako sve razotkriješ, svaka ti čast.Tvoja glava nije za dvije noge, nikako……četiri…….mislim da bi moglo.Slažeš li se?
Oli me podržati ako se kandidujem? Vratiću i poslanicku i precednicku platu kao Pantic iz Bijele Ladje! 500e, samo da imam da castim?
Oće ako mu da ime Medovina!
Ja, ovo i pišem zbog, Bana i Banova.Nepristojan si i pravi si, Tenkre.
Ne znam, jer za takvo liderstvo nijesam čuo ni od koga. Jesam za Region, i znam da je tamo, izuzev Hrvatske(mada i u njoj nije sjajno)stanje još gore.
Evo ti napici dislajkova i citam dva put da vidim sto si lose napisao i ne kapiram
Ni ja, ali neka samo piče, ja ću i dalje pisati ono što mislim da je ispravno.
Uzas od firme.
Narod ih je ovaj nas pustio da se bahate na hiljadu i jedan nacin, pa i ovo sa trajektom.
Jasi Milo and company kad imas koga.
Jadni smo i prejadni mi sa nama samima.
pa sto.. i tako je ukradena firma od drzave..
Prodace oni firmu i trajakte drzavi kad se most ili tunel izgradi za par milona. To ce biti dobra investicija za drzavu. A tunel ispod mora jeste bolji ali to bemax ne umine napravit tako od tunela nista.😉😝
vec 20 godina provucete istu pricu…i nista..kumovi predsjednika se pune jos(malo im bilo)a narod placa 9e da predje preko vode trajektom koji zagadjuje okolinu
Narod je june
Tunel je jeftiniji,sigurniji,ne remeti brodski saobr.ni pejzaž.Brži i lakši za izgradnju i odrzavanje
…misliš tunjel?
Jeste, Budoš kroz koji si ti dvaput proša!
Ako aludiras da niksicani govore tunjel, ne govore, ja jos ni jednoh ne cuh…
Ni ja, niti od jednog Nikšićanina, a iz Podgorice sam.
Zanosiš li u tunjel? Nemoj me nagrdit!
Neću te ja nagrdit, nemam tu moć, a i bog je to učinio i, baš đe treba pogodio.
Budo, Bog mi je dao taman koliko treba a tebi je dao da zanosiš!
Zanosiš, što to znači, objasni ako znaš.Znam da je besmisleno, ali, bar pokušaj, možeš toliko.Inače, slažem se s tobom da ti je, bog dao koliko ti treba.Samo, nešto nije bio široke ruke.
U C.Goru,jedini tuuuunjel je Buuuudioš,ostalo su,samo obični tuneli.
Kumovi su i doveli ove na vlast u Herceg Novi,Kotor i Budvu.Red bi bio da malo sjasu i prepuste da ovaj narod da zivi!
Ne mlati…Novi je jedini bio i ostao opozicioni,a vi svi odje glasate DPS kad dodju izbori…glavni problem u Boku je bagra što je šljegla iz NK,PG i CT…i oni najviše podržavaju ove lopove 30g. Najveća šteta po Boku je put Nikšić_Lipci pa nam sad ovi kradljivci šljegnu za uru vremena dolje a ne znaju poć nazad…u šumu okle su došli
ugasiti trajekte i prodati ….ruzni su i zagadjuju vodu i okolinu bucni ….a most sto prije uraditi i prebaciti dio radnika na most ….naplacivati mostarinu u pola cijene u odnosu na trajekt
I dovest bagru iz PG da rukovodi…
Ne znam sto je to bitno, pa ne radi se o javnom drustvu, nego o firmi u privatnom vlasnistvu. Ostale firme su svakodnevno pod pritiskom promjene zakonodavstva pa se moraju prilagodjavati. Prilagodi se ili nestani.
tunel ispod vode kakav most. skuplje je 100 puta ali to je jedini nacin. most nikako
a ne no 1 smjer 4,5€ monopol poklonjen privatnicima braći Ban. trebalo bi išćerat trajekte dizelaše samo zagađuju sredinu pa uložite te pare u neku fabriku ako ste tolike patriote!!
Znaci ovako – koliko ja shvatam, vlast se zalaze za most, a to bi ugrozilo trajektnu kompaniju, a komentatori na CDM-u su protiv toga zbog ekologije (a i protiv vlasti). S druge strane, trajektna kompanija se zbog toga buni (vlasnici su kumovi “vlasti”), a komentatori su sad i protiv njih, samim tim za vlast, tj. da se gradi most… Vidi… Više »
Most Kopenhagen Danska i Malme Svedsla ne ugrožava nikoga prolaze brodovi ispod plaća se mostarina ali nema gužvi
Sto vise imas gladniji si
Evo sta dps radi….radije im je da narod na 50 stepeni ceka satima u koloni za rasoali trajekt nego da im kum ne zaradi jos koji milion….a pola gradjana kopa po kontejnerima u medjuvremenu
Za vlasnika koji je do catara dosao na sumnjiv nacin se ne brinem ali bio bi to udarac za radnike kojih nije malo. Pozatvaralo se sve u HN i prodalo pa nek ide i trajekt.
Pa bice mostarina i za rad na mostu ce biti mjesta za sve, aok mene ko sve komentarise
Znaš li legendo koliko zaposlenih ima na trajektima? Za naplaćivanje mostarine biće dovoljno 8 radnika, a možda nijedan ako se postavi platomat. Zaista svako komentariše.
Most izgraditi sto prije jer trajekti postaju usko grlo turizma sada,a za deset ili dvadeset godina pogotovo.Treba razmisljati unaprijed za slijedece generacije!
A plate iste 10g
Prije 9 godina trajekt je imao promet od 6 miliona eura , danas ga ima sigurno i do 10 miliona jer tad nije imao Ban ova dva nova trajekta !
Ne bih rekao. Dnevno okrenu bar 300 hiljada.
Imao sam neki posao sa njima pa znam da su imali oko 6 miliona promet . Sad je druga slika tri velika i tri mala trajekta veliki posao naprave , trajekt lepetani , kamenari , perast nijesu mogli vise od 19 Auta stavit na njih dok je Grbalj kad je došao bila je brojka oko 74 auta možda i vise… Više »
Zaboravio si Igalo koji je bio najveći do dolaska Grblja. Okrenu taman kako reče 10ak milki. Ja se sprdam, jer je jedna budala po izlasku iz zatvora, blejao u nadi da ih odradi, kad budu pare nosili haha. Vodio evidenciju (pa došao do te cifre), koliko auta prolazi xD
Hahahahahahha a banu bi cukun cukun unuce jelo zlatnim kasikama hahahah bas tesko se odluciti sta je bolje za drzavu
Oće li se snać milovi kumovi ako se izgradi most za ime boga? S***o nezasita
Vlasnik trajekta je bio fond PIO.. punio se budžet za penzije. Ali to nije valjalo nego se dalo kumari da to vodi..
A kad je krenula privatizacija, nisu samo za tu firmu dijelili vaučere heheheh.
Evo mi suze krenuše zbog Trajekta.. Nemojte graditi most, kumim Vas Bogom.. Moźe li nekako da Ban bude vlasnik mosta pa da naplaćuje i stavlja pare u dźep.. Greota.. kako možete i pomisliti most da pravite. Užas.Obožavam da čekam ljeti u koloni kad je guźva. Nisam bio u HN godinama jer kad pomislim na 9e za trajekt padne mi mrak.
Most na Verige je promasen plan opet ulazite u guzve kroz Tivat i kroz Bijelu. Najbolje resenje je raditi tunel od Lustice do Kumbora. Zaobici i Kotor i Tivat i Bijelu i Risan. A do tunela napraviti finu magistralu koja ne prolazi kroz naseljeni do kruznog toka Kotor- Budva.
Tunel s Prevlake na Lušticu, a catara nek ostane i svima dobro i svi zadovoljni.
A najzadovoljniji oni sto catarom klepaju milione roblju koje se njome prevozi
Kakva subjektivnost, je li moguce, da bi Ban mogao da uzima milione. A taj most bi nevidjeno olakšao saobraćaj i uljepšao okolinu.. Stanite više, da ste vuci zasitili bi se!
Sto bih ti pluseva dao za ovaj komentar!
Most bi olakšao sabraće, manje gužve, turistički valorizovao Lepetane ali bi trajekt učinio nepotrebnim i zato neće biti građen bar za sada. Veliki se keš tu valja u privatne džepove. Jedino ako se nekad promijeni vlast oa se ispita način privatizacije i eventualne zloupotrebe u poslovanju.
Jesu li bitniji interesi pojedinca ili cijelokupnog stanovnistva i turista
Zavisi ko je pojedinac?
Ah I ti pitaš svašta ccccc