Ekonomija

Most na Verigama bi ugrozio poslovanje Pomorskog saobraćaja

Most na Verigama bi ugrozio poslovanje Pomorskog saobraćaja, kazao je finansijski direktor Petar Popović.

U Vladi i dalje razmišljaju o gradnji mosta na Verigama. Popović kaže da bi most mogao “istisnuti” trajekte iz zaliva.

“Jasno je da bi se u tom slučaju ambijent u kome bi poslovala trajektna kompanija, ako bi uopšte i poslovala, značajno izmijenio. Na žalost, po ovoj temi mi nemamo kontakta sa državnim organom koji je zadužen za sprovođenje ove ideje, odnosno nemamo više informacija nego što ih ima opšta javnost. Ono što možemo da kažemo jeste da je realno predvidjeti  da je izgradnja mosta moguća i da ta činjenica predstavlja veliki pritisak i veliki rizik prilikom donošenja investicionih odluka.  Na drugoj strani, investicije su neophodne ukoliko se želi zadržati postojeći kvalitet  usluge, odnosno ukoliko za cilj imamo unaprjeđenje kvaliteta usluge  trajektnog prevoza. Na žalost, ovo je ambijent u kojem Pomorski saobraćaj već duži vremenski period funkcioniše i u kom je, uz velike rizike, uspio da u značajnoj  mjeri unaprijedi kvalitet servisa”, kaže Popović.

A do gradnje mosta, ili tunela na Verigama, šest trajekata “Pomorskog saobraćaja” i ovoga ljeta su uspješno povezivali dvije obale Bokokotorskog zaliva. Zastoj i kolone na jedinom trajektnom prelazu u Crnoj Gori su prošlost, za razliku od magistralnog puta.

Petar Popović

“Ovogodišnju sezonu, kao i dosadašnji period godine, ocjenjujemo uspješnim, prije svega jer je trajektni prevoz vozila i putnika protekao bez smetnji i zastoja, na efikasan i kvalitetan način”, kaže Popović.

Prema njegovim riječima rano je za upoređivanje prometa sa prethodnom godinom.

“Generalna ocjena je da bi tekuća godina mogla biti na nivou prethodne, ukoliko ne bude nekih nepredviđenih poremećaja”, navodi Popović, ne precizirajući podatke o prometu, niti što bi moglo poremetiti poslovanje kompanije.

On dodaje da Pomorski saobraćaj raspolaže dovoljnim brojem zaposlenih na svim organizacionim nivoima, te da su uvijek  otvoreni za sve “sa novim idejama i novim znanjima”.

Sa šest trajekata na relaciji Kamenari-Lepetane i obratno, koji su plovili 24 sata, znatno su rasterećene i gužve magistralnim putem. Čekanja za ukrcaj ili iskrcaj bila su kratka i nije bilo primjedbi putnika, za razliku od nekih drugih trajektnih prelaza na Jadranu, gdje se čekalo satima.

Koliko je izvjesna kupovina novog broda Pomorskog saobraćaja?

Kompanija, tvrdi on, kontinuirano ulaže napore kako bi unaprijedila kvalitet pruženog servisa.

“Svjesni smo da ima još dosta toga da se uradi i zato već smo izradili preliminarne planove za djelimičnu obnovu postojeće flote, kao i  povećavanje kapaciteta flote. U toku je projekat simulacije efekata realizacije onoga sto smo planirali. Radi se o velikim iznosima investicija. Realizacija zavisi i od ambijenta kojeg će država iskreirati za obavljanje ove vrste javne djelatnosti”, navodi Popović.

Remont trajekata u inostranstvu

Postojećoj floti neophpodan je remont svake godine, ali i komplikovan, s obzirom da više ne radi Brodogradilište Bijela.

“Djelimo sudbinu cijele crnogorske pomorske flote. Na žalost, situacija je vrlo teška, jer za remonte brodova ne postoje uslovi u našoj zemlji. Prinuđeni smo da remont trajekata obavljamo u inostranstvu, čak i  kada su u u pitanju manji servisi, što značajno otežava poslovanje i utiče na troškove kompanije. Za sada, remonte obavljamo u Hrvatskoj i Italiji. Radimo i na ugovorima sa brodogradilištima u Albaniji i Grčkoj”, ističe Popović.

Kompanija sa JP Morsko dobro dogovora gradnju novog pristaništa u Kamenarima, što je bilo najavljeno još početkom godine. Ovdje vjeruju da će svi detalji oko početka gradnje i finasiranja biti poznati do kraja godine.

Cjenovnici ostaju isti i sljedeće godine

Godinama u Pomorskom saobraćaju nijesu mijenjali cjenovnike, ali uzimajući u obzir interese kompanije, kao i implikacije na korisnike usluga. Za narednu godinu ne predviđaju promjenu cjenovnika.

“Podsjećamo da je kompanija preuzela na sebe teret povećanja poreza na dodatu vrijednost sa 19 na 21 odsto početkom tekuće godine. Takođe,  trajektni prevoz za putnike je besplatan, a takav prevoz kompaniju svakako košta (polise osiguranja, registracija, bezbjednonosna oprema, tehnički pregledi”, ističe Popović.

NAJNOVIJI NAJSTARIJI POPULARNI
Realno
Gost
Realno

Most od 500 metara je normalna stvar u cijelom svijetu. Trajekt je ,,most na suvom”, za naplaćivanje mostarine, iako nema ni rijeke ni potrebe za prevozom brodom 500 metara.

Wilkins
Gost
Wilkins

Ni JEDNO ni DRUGO, nego trajekt, da ne bismo nagrdili trajekt firmu Ban. NE praviti aerodrome da ne bismo nagrdili drumski saobraćaj. NE praviti Sozinu da ne nagrdimo kafane na Paštrovačkoj, NE VOLI prodavnicama, da ne nagrdimo seoske trafike, NE svemu naprednom da ne nagrdimo SREĆU koju trenutno imamo. NE portalu CDM da ne nagrdimo papirna izdanja po kioscima, NE… Više »

xxy
Gost
xxy

Sramota, da barem nisu ostavili jedan DOK barem onaj mali iz Bjele ako ne u boku zbog turizma mogli su u Bar.
Dje ce remontovati Trajekte,Vojne Brodove ,Policijske ,remorkere itd .
Crna Gora pomorska zemlja sa tradicijom Pomorstva i Brodogradnje da nema jedan mali Dok za svoje potrebe.

leut
Gost
leut

Ban daje otkaze zbog sitnica ljudima.
A prosle godine radniku dao otkaz iz cista mira, i kao razlog mu rekao ” gledat te vise ne mogu”.

Shuabi
Gost
Shuabi

Evo 20 godina se prica o tom mostu. ali kad i ako ga naprave ko ce onda uzimat milione godisnje na trajekt Pih bas smo jadni kad ovo trpimo

Animus
Gost
Animus

A ciji su trajekti, Barovica i gospodina pJecjednika? Normalno da se ne isplati most…hahaha e kuku nama :)))

Libe
Gost
Libe

A sto ne uvedete karticama placanje nesoji,nego kesovina je bolja.

Svasta
Gost
Svasta

Od kojih para..

Mark
Gost
Mark

Nije tacno Popovicu da su trajekti radiki 24 sata.14 juna u 5 sati ujutru zatvorena naplatna kucica i privezan trajekt na vezu u Lepetanima

xxx
Gost
xxx

Od izgradnje mosta jedino ” vjecito gladni” bi imali stete.Crna Gora bi imala samo koristi.Ali znajuci da moramo pazljivo hraniti ‘vjecito gladne” od mosta nema nista.

Djuka mucavi
Gost
Djuka mucavi

Oćerat sve Podgoričane ,Nikšićane i Cetinjane okle su došli,pošto su to sve glasači DPSa i lične prodaju za 20 eura,srušit put za Nikšić pošto se ne može od njih ostat u Novi ,a Tivćani smrdeljavi nek se ližu sa njima,koliki su jadovi da nemaju ni svog gradonačelnika

vjecna da je
Gost
vjecna da je

moze al bosanci nek se vrate kuci isto tako.

Prcko
Gost
Prcko

Djuka, Djika, smanjuj dozu…toliko čudo nikad na dobro ne izide.

Pg selendra
Gost
Pg selendra

90% vas odje glasa DPS,pogotovo ovi irvasi iz NK ,PG i CT zajedno sa ovim Lacmanima lukavima iz Tivta i Kotora i sad kukate nešto…vazda ste bili ulizice i poltroni,nije Živko Nikolić džabe snimao filmove o vama što se kunete u čojstvo…

Cao kralju.
Gost
Cao kralju.

Poslije se nije smio vratiti u CG jer je istinu rekao.

Merai
Gost
Merai

Most sa putarinom bi bio puno ljepsi i efikasniji.Predlazem da se Svetu da koncesija kad se vrati,da slucajno sto id tih para ne ode za plate i penzije.Da i dalje skupljamo nasim drzavljanima preko poruka za lijecenje kao najvece bijede u afriku!Hvala dpsu

Drtina
Gost
Drtina

Kakav most seljace? Jesi li ti lud?

ovca
Gost
ovca

Nije problem DPS, nego što se nema za koga glasati u opoziciji kad je nacionalno obojena i opozicija državi. Pomislilo bi se da ih DPS plaća da ostanu takvi naopaki

sasa
Gost
sasa

Srasni ste. Ne mogu se kupiti karticama karte, a ljeti 90% stranaca. Neg,o imate monopol pa vam moze biti…

KUKAVICINE
Gost
KUKAVICINE

BICE KAKO ***TAJO***KAZE…
SVE U AMBIS I ZAVRSITE VISE…
POPESTE SE NA GLAVU SA MOSTOVIMA …USPINJACAMA ..ZAOBILAZNICAMA…RAZNIM RINGISPILIMA

Send this to a friend