Evropa

Kamiondžijama u Evropi male plate i prenaporne rute

Ilustracija

Vozači kamiona su u lošoj situaciji u čitavoj EU, piše Dojče vele(DW), navodeći da su plate male, a rute prenaporne.

“Nekada je bilo lijepo voziti kamion, ali danas to radim samo zato što mi ne preostaje ništa drugo. Otvorene granice su uništile puno toga”, kaže Andre Bergner, vozač 40-tonca, pojašnjavajući da vozači s evropskog istoka rade za mnogo manje plate.

On već 24 godine vozi po evropskim putevima. Ranije je vozio nedjeljama “u komadu”, po Skandinaviji i Istočnoj Evropi, do Italije dok je sada vikendom kod kuće.

“Moja supruga to više nije mogla da izdrži”, rekao je Bergner.

Iako bi, kako se dalje navodi, po predlogu ministara saobraćaja, svaki vozač nakon šestodnevne vožnje bio u obavezi da napravi pauzu od 45 sati van kabine kamiona. Njihove mjere su sporne i nemaju mnogo veze sa stvarnošću.

Vozači bi, dakle, morali da odu kući ili u hotel u blizini mjesta na kojem su se našli nakon šest dana vožnje. Osim toga, na istom mjestu bi za isti posao i plata morala biti – ista.

“Gdje pronaći sve te hotele za sve vozače, ili gde pronaći samo mjesta za parkiranje? Njih jednostavno nema”, kaže Bergner, podsjećajući da često ni u podne ne može da se nađe slobodno mesto za parkiranje, a da za tamo gdje bi htio
da prenoći, mjesto mora da ulovi prije 18 sati.

“Inače možeš da nastaviš sa vožnjom bez prestanka. O tome niko nije razmišljao”, dodaje vozač.

Ministri bi željeli da spriječe i prenaporne međunarodne ture, tako što bi uveli odredbu da vozači najkasnije poslije četiri nedjelje vožnje po Evropi, moraju da dobiju sedmodnevnu pauzu u svojoj zemlji. Tu odluku trebalo bi da usvoji i Evropski parlament. Istočnoevropske zemlje sada optužuju zapadne za protekcionizam.

Mihael Zinkler, koji je od 2004. godine, šef špedicije Zinkler u Berlinu i koji koordiniše ture za sljedeći dan, za DW kaže, da ideja opšteg ujednačavanja plata nije loša ali da ne zna ko bi to i kako mogao da iskontroliše.

Za različite vrste međunarodnog transporta još uvijek je moguće različito plaćanje, dok je utvrđivanje tačne vrste tranporta, za kontrolore gotovo nemoguć posao.

“A dodatne troškove koji mi sada nastaju, niko mi neće platiti”, prognozira Sinkler.

Firme će ubuduće morati ili da svoje vozače zamjenjuju “svježim” kolegama na licu mjesta ili će pak morati da ih negdje smjeste no kako se navodi , za to nema ni dovoljno vozača, niti odgovarajuće infrastrukture na parkinzima u u hotelima.

NAJNOVIJI NAJSTARIJI POPULARNI
Iki
Gost
Iki

Neka dodju u CG da zive da vide sto je muka

Muda za bubrege
Gost
Muda za bubrege

Supruga nije mogla da izdrzi pa se s komsijom vozala po hrvatski navlacila

Send this to a friend