U Crnoj Gori će od 1. jula biti zabranjen uvoz automobila starijih od 15 godina. A kakvo je trenutno stanje voznog parka? Prosječna starost vozila u Crnoj Gori oko 17 godina, kaže za Radio Slobodna Evropa vještak iz oblasti saobraćajno-mašinske struke Vukašin Eraković.
“Što problemu bezbjednosti daje dodatni značaj… Prema istraživanjima sprovedenim za potrebe struke, kritična granica starosti vozila nakon koje rastu posljedice nastale u saobraćajnim nezgodama iznosi 15 godina.”
A gotovo dvije trećine vozila u Crnoj Gori staro je više od 15 godina.
Pojašnjavajući zabranu uvoza starijih vozila, iz Ministarstva saobraćaja su za RSE kazali da će polovna vozila koja se od jula budu uvozila imati bolje bezbjednosno-tehničke karakteristike, što će ih učiniti sigurnijim.
A u susret zabrani, drastično je porastao uvoz polovnih automobila.
Naime, u prva tri mjeseca ove godine uvezeno je 35 odsto više vozila nego u istom periodu prošle. U odnosu na isti period 2022. godine, porast uvoza je premašio 100 odsto, podaci su koje je Uprava carina dostavila RSE.
Koliko automobila ima u Crnoj Gori
Crna Gora, inače, ima najviše automobila po glavi stanovnika među zemljama regiona, podaci su evropske kancelarije za statistiku EUROSTAT.
U zemlji od malo više od 630.000 stanovnika, registrovano je oko 285.000 vozila, od čega 242.000 putničkih.
Osim dvije trećine starijih od 15 godina, otprilike desetinu čine automobili proizvedeni između 1979. i 1999. godine.
Dvije trećine polovnih automobila iz EU
Crna Gora je u posljednje tri godine uvezla oko 51.500 polovnih automobila, podaci su Uprave carina.
Njihova vrijednost je više od 270 miliona eura.
Više od dvije trećine – oko 35.000 – stiglo je iz zemalja Evropske unije, podaci su koje je EUROSTAT dostavio RSE.
O odnosu na broj stanovnika, Crna Gora je zemlja regiona koja uvozi najviše polovnih automobila iz EU.
Približavanje emisionim standardima EU
A EU je 1990-ih godina uspostavila evropske emisione standarde, koji predstavljaju zakonska ograničenja emitovanja štetnih gasova za vozila.
Od prvog seta regulacija, poznatih kao “EURO 1” iz 1992. godine, EU je postepeno pooštravala mjere.
Evropski savjet je prošlog mjeseca odobrio posljednji set standarda “EURO 7”.
Crnogorsko Ministarstvo saobraćaja promijenilo je ove godine pravilnik o tehničkim zahtjevima za vozila koja se uvoze.
Pravilnikom se ograničava uvoz vozila starijih od 15 godina i kao minimalni standard za njihov uvoz uvodi standard “EURO 5”.
“Cilj je da vozila zadovoljavaju bezbjedonosno-tehničke uslove i uslove zaštite životne sredine”, kazali su iz Ministarstva RSE.
Radi se o uslovima propisanim regulativama Ujedinjenih nacija i EU.
Šta kažu stručnjaci?
Vještak Eraković ukazuje da se ekspanzija i primjena informacionih tehnologija odrazila na auto industriju, pa se proizvode sve ‘pametnija’ vozila.
Nove tehnologije pomažu da se mogućnost nezgode svede na minimum, a ako se i dogodi, da obezbijedi maksimalnu zaštitu učesnika.
Savremeni automobili posjeduju i elektronski nadzor gotovo svih sistema u vozilu pa vozač u svakom momentu ima informaciju o ispravnosti vozila.
“U mnogim slučajevima ti sistemi u slučaju identifikacije kvara ne dozvoljavaju upotrebu vozila, pa na direktan način utiču na bezbjednost u saobraćaju”.
Bez obzira na starost automobila, napominje da je važno konstantno provjeravati tehničku ispravnost vozila.
“Samo vozilo je u manjem procentu uzročnik saobraćajnih nezgoda, već je najčešći uzrok upravo ljudski faktor”.
Za posljednjih pet godina broj saobraćajnih nesreća uvećan je skoro 30 odsto.
Samo 2023. godine on je porastao za skoro 16 odsto u odnosu na 2022.
Raste i broj stradalih. Tako je 2023. taj broj za oko 4,5 odsto veći u odnosi na godinu ranije,
Među stradalima skoro polovina je mlađa od 35 godina.
Strašno, umjesto da se trsimo starih automobila, mi ih uvozimo kao da smo otpad. U stvari i jesmo, otpad iz EU za nas je blago izgleda.
Oldtajmer će biti nemoguće kupiti a izvoz istih je dozvoljen.Momentalno u CG nema 10 apsolutno dobrih Fića, koje su tehnička zaostavština, koja bi morala biti zaštićena.
Evo gospodo iz Vlade odje izracunajte prag siromastva.
svi bi da se vozaju, jedino je važno ds kola imaju 4 toćka
Ja kupujem dzipa.
Dako padne cijena kola sad..
Vise zagadi ona elektrana u Pljevljima nego sva voziila zajedno jos jedna jeli malverzacija da se pokupije sto vise krša sa zapada koji njima smeta jer se verovatno sad tek uvozi svasta tj ranije se mogao naci solidan polovnjak dok je ovo verovatno 90% za otpad
Kako uvesti auto iz Amerike i koji uslovi tu vaze
Ja bih kupio novo iz salona kad bi imao para.
Euro1 ili Euro5-6 nebitno jer cijela Amerika i sjeverna i južna vozi na dizel i benzin,Afrika isto,Australija,Azija,tako da je ovo trla baba lan,nego vi kažite oćemo više para od registracija i nameta na gorivi i td.Što se tiče udesa i žrtava,ukinite vi mobilne telefone,kontrolišite drogirane i alkoholisane,ne dajite olako vozačke dozvole,o tome vi brinite,a ne starosti vozila.
Da se ukiju mobilni, a nova auta su kao mobilni, moras cackat po ekranu da bi podesio nesto…a sve kao brinu o sigurnosti u saobracaju.
Stariji auto ne moze preko 100 km/h , a ovi sto razvlace po 150 – 200 …
Samo radar i po dzepu pa da vidimo rezultate. Ti sto divljaju imaju para za nova auta a sirotinja sigurno ne divlja za volanom.
Pa što sirotinja ne kupi korsu i pola nego kupuje audija i mercedesa?
Vozacki da se polaze sa dvadeset godina starosti.
Mozda smanjiti na dvanaest godina starosti za uvoz.Jeste da je los standard ali zbog sigurnosti.
Konacno da se stvari pocnu resavati.Izginusmo
Potrebna je kultura saobracaja. A ne divljastvo, preticanje u gradu, kruznom toku to sam samo u Cg vidjeo. Kad god dodjem u Cg istraumiram se od taksista i domacih vozaca. Zato policija treba da radi svoj posao kako treba, posteno i fer. Pa ni po babu ni po stricevima a ni po vezama da se zovu i skidaju kazne
Za broj saobraćajnih nezgoda smo sami krivi a nikako vozila.Puteve treba dovest u red.Više kamera više usporivača brzine itd.
Broj saobraćajnih nezgoda je 95% uzrok ljudski faktor a 5% ispravnost vozila.Poštovanje standarda ispravnosti je bitna a ne starost vozila.Voze se stara auta i po Evropi ali sa tehničkim pregledom koji je urađen po propisu.
Svaki put pred zabranu uvoza ista argumentacija, a posle rezultati nikakvi ili gori nego prije zabrane. Jedino što udaraju narod po džepu i pune kase preprodavcima. O državnom suficitu…koga to još zanima.